detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Broj prijeđenih kilometara
99.999 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
05/1961
Gorivo
Benzin
Snaga
37 kW (50 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 4
- Vrata
- 2
- Država
- Njemačka
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 99.999 km
- Prva registracija
- 05/1961
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
Tehnički podaci
- Snaga
- 37 kW (50 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.600 cm³
- Cilindar
- 4
- Težina praznog vozila
- 820 kg
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Zabava i mediji
- radio
- Ekstra
- Ljetne gume
- Sportski ovjes
- aluminijski naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- plava
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Seeblau L360 und Blauweiß L289
- Materijal
- Ostalo
Opis vozila
Volkswagen Karmann Ghia Typ 14, Bj. 1961, 1600cm3, 37kW
Der "kleine" Karmann: Schick und zuverlässig
VW Patriarch Heinrich Nordhoff und Wilhelm Karmann tauschten sich bereits Anfang der 1950er Jahre über ein sportlich-elegantes Coupé aus, das auf Basis des damals erfolgreichsten deutschen Wagens, des VW Käfers, entstehen könnte.
Nach einigen Entwürfen unter Einbindung der Carrozeria Ghia und einem in Turin gefertigten Prototypen war es dann soweit: Am 16. November 1953 entschieden Nordhoff und Karmann, die Serienfertigung in Angriff zu nehmen.
Im Jahr darauf entwickelte Karmann den Prototypen zur Serienreife und bereitete alles für die Serienfertigung vor, die schließlich im August 1955 startete.
Der "VW Karmann Ghia Typ 14" genannte Wagen war ein Erfolg: Bis zum Auslaufen der Produktion 1974 wurden über 440.000 Fahrzeuge gebaut, davon knapp 82% in der Coupé-Variante und etwas über 18% als Cabriolets.
Unser Karmann Ghia wurde am 04.05.1961 zum Verkehr zugelassen, einem vergleichsweise frühen Baujahr, bei welchem noch einige "Lowlight"-Details (Lowlight bis 1959) verbaut wurden.
Lackiert wurde der Wagen in der sehr attraktiven Farbkombination "Seeblau L360" und "Blauweiß L289".
Substanziell befindet sich der Karmann in sehr gutem Zustand. Sein Besitzer hat weder Kosten noch Mühen gescheut, Unterboden, Radhäuser, Luftkanäle, Wasserkasten, Achs- und Antriebsteile usw. in einwandfreien Zustand zu versetzen.
Um den besonderen Charme seines Karmann Ghia zu erhalten, wurden Karosserie und Lackierung in ihrem sympathisch patinierten Zustand belassen.
Die Innenausstattung dagegen wurde im Rahmen der Restaurierung originalgetreu in Best-Zustand versetzt. Dabei wurden u.a. die Sitze aufgepolstert und neu bezogen, neue Tür- und Seitenverkleidungen sowie neue Teppiche installiert.
Das Ergebnis im Zusammenspiel mit dem lackierten Armaturenbrett und den chromumrandeten Instrumenten: einfach wunderschön!
Der Karmann Ghia wurde mit hochwertigen Komponenten optimiert, bspw. ...
... Porsche 356 Instrumente (JP-Classic)
... Klassisches Holz-/Aluminiumlenkrad mit Aluminium Lenkradnabe
... Gene-Berg-Shifter mit ultra-kurzen Schaltwegen
... Einstellbare CSP-Vorderachse
... BRM-Alugfelgen
... Langes AH-Getriebe
... Umbau auf 2-Kreis-Bremsanlage
... Umbau auf 12 Volt
Installiert ist ein 1,6 Liter Motor mit 50PS, der den Karmann sehr engagiert beschleunigt (gefühlt könnten das auch 70PS sein) und im Zusammenspiel mit dem Gene-Berg-Shifter und dem straffen Fahrwerk für ein unerwartet sportliches Fahrerlebnis sorgt.
Keine Frage, dieser Karmann Ghia macht Spaß!
Wir übergeben den Karmann Ghia unmittelbar startklar mit frischer Hauptuntersuchung und einem Wertgutachten für Ihre Versicherung.
Für den Transport bis vor Ihre Garage machen wir gerne ein günstiges Angebot.
Der "kleine" Karmann: Schick und zuverlässig
VW Patriarch Heinrich Nordhoff und Wilhelm Karmann tauschten sich bereits Anfang der 1950er Jahre über ein sportlich-elegantes Coupé aus, das auf Basis des damals erfolgreichsten deutschen Wagens, des VW Käfers, entstehen könnte.
Nach einigen Entwürfen unter Einbindung der Carrozeria Ghia und einem in Turin gefertigten Prototypen war es dann soweit: Am 16. November 1953 entschieden Nordhoff und Karmann, die Serienfertigung in Angriff zu nehmen.
Im Jahr darauf entwickelte Karmann den Prototypen zur Serienreife und bereitete alles für die Serienfertigung vor, die schließlich im August 1955 startete.
Der "VW Karmann Ghia Typ 14" genannte Wagen war ein Erfolg: Bis zum Auslaufen der Produktion 1974 wurden über 440.000 Fahrzeuge gebaut, davon knapp 82% in der Coupé-Variante und etwas über 18% als Cabriolets.
Unser Karmann Ghia wurde am 04.05.1961 zum Verkehr zugelassen, einem vergleichsweise frühen Baujahr, bei welchem noch einige "Lowlight"-Details (Lowlight bis 1959) verbaut wurden.
Lackiert wurde der Wagen in der sehr attraktiven Farbkombination "Seeblau L360" und "Blauweiß L289".
Substanziell befindet sich der Karmann in sehr gutem Zustand. Sein Besitzer hat weder Kosten noch Mühen gescheut, Unterboden, Radhäuser, Luftkanäle, Wasserkasten, Achs- und Antriebsteile usw. in einwandfreien Zustand zu versetzen.
Um den besonderen Charme seines Karmann Ghia zu erhalten, wurden Karosserie und Lackierung in ihrem sympathisch patinierten Zustand belassen.
Die Innenausstattung dagegen wurde im Rahmen der Restaurierung originalgetreu in Best-Zustand versetzt. Dabei wurden u.a. die Sitze aufgepolstert und neu bezogen, neue Tür- und Seitenverkleidungen sowie neue Teppiche installiert.
Das Ergebnis im Zusammenspiel mit dem lackierten Armaturenbrett und den chromumrandeten Instrumenten: einfach wunderschön!
Der Karmann Ghia wurde mit hochwertigen Komponenten optimiert, bspw. ...
... Porsche 356 Instrumente (JP-Classic)
... Klassisches Holz-/Aluminiumlenkrad mit Aluminium Lenkradnabe
... Gene-Berg-Shifter mit ultra-kurzen Schaltwegen
... Einstellbare CSP-Vorderachse
... BRM-Alugfelgen
... Langes AH-Getriebe
... Umbau auf 2-Kreis-Bremsanlage
... Umbau auf 12 Volt
Installiert ist ein 1,6 Liter Motor mit 50PS, der den Karmann sehr engagiert beschleunigt (gefühlt könnten das auch 70PS sein) und im Zusammenspiel mit dem Gene-Berg-Shifter und dem straffen Fahrwerk für ein unerwartet sportliches Fahrerlebnis sorgt.
Keine Frage, dieser Karmann Ghia macht Spaß!
Wir übergeben den Karmann Ghia unmittelbar startklar mit frischer Hauptuntersuchung und einem Wertgutachten für Ihre Versicherung.
Für den Transport bis vor Ihre Garage machen wir gerne ein günstiges Angebot.
Leasing
detailpage.leasing.title Oldtimer-Galerie-Alzenau
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 5.000,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Enthalten
- detailpage.leasing.total
- € 5.000,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 18.097,92
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 2,08
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 377,04
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacKontaktBernhard Wirl
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika