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Broj prijeđenih kilometara
128.000 km
Mjenjač brzine
Automatski mjenjač
Prva registracija
08/2014
Gorivo
Elektro
Snaga
60 kW (82 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Limuzina
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 5
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 128.000 km
- Prva registracija
- 08/2014
- Posljednji servis
- 07/2025
- Vlasnik vozila
- 2
Tehnički podaci
- Snaga
- 60 kW (82 KS)
- Mjenjač brzine
- Automatski mjenjač
- Stupnjevi prijenosa
- 1
- Težina praznog vozila
- 1.139 kg
Potrošnja energije
- Drugi energenti
- Electricity
- CO₂ emisije
- 0 g/km (komb.)
- Električni domet
- 130 km
- Vlasništvo baterije
- Uključeno
- Vrijeme punjenja od 10 % do 80 %
- 24 min
Oprema
Opis vozila
Super effizienter Stadtflitzer, praktisch zum Pendeln und auch langstreckentauglich für Abenteuerlustige ;-)
Verkaufsgrund: Umzug in die Grazer Innenstadt, geänderte Bedürfnisse und Streckenanforderungen
Aktuelle Batteriemessung unabhängig durch AVILOO (ÖAMTC) vorliegend: 84% nutzbare Batteriekapazität (entspricht ca. 13,5 kWh)
Reichweite real:
Sommer (20°C, ohne Klimatisieren): bis zu 130 km (105 Wh/km)
Winter (0°C, sparsames Heizen): bis zu 80 km (170 Wh/km)
Pickerl und Service aktuell (07/2025)
Kürzliche Reparaturen:
Bremsen vorne und hinten vollständig erneuert (2024)
Radlager hinten beidseitig erneuert (2024)
Laden:
40 kW CCS Schnellladen (10-80% in 24 Minuten)
3,7 kW AC Laden (Wallbox oder Schuko-Dose, einphasig)
Typ 2 Ladekabel sowie Schuko-Ladegerät inkludiert
Extras:
Tipps:
Bei längeren Fahrten (mit mehreren CCS-Schnellladestopps) die App "A Better Routeplanner" (ABRP) verwenden. Dort verfügbares Fahrzeugprofil ist äußerst realitätsnah. Mit hinterlegten Ladekarten sehr gut für Langstrecken geeignet. (Bin schon Villach–Wien und öfters Villach–Graz gefahren.)
Auf Langstrecken nur bis 20% leerfahren und bis 85–90% laden – das schont die Batterie und sorgt für schnelleres Vorankommen: Zwischen 20% und 80% lädt er am schnellsten, und mit 20% kommt man auch locker noch zum nächsten CCS-Charger, falls mal was nicht klappt.
Auf der Autobahn die Geschwindigkeit auf 115 km/h begrenzen – so ist man effizienter unterwegs (kürzere Ladestopps) und die Batterie erwärmt sich nicht zu stark, sodass mit voller Leistung geladen werden kann.
Langstrecken (mehr als eine Vollladung pro Richtung) im Winter nicht empfohlen, da keine Batteriekonditionierung verbaut ist.
Bei Interesse und Fragen gerne anschreiben oder anrufen!
Verkaufsgrund: Umzug in die Grazer Innenstadt, geänderte Bedürfnisse und Streckenanforderungen
Aktuelle Batteriemessung unabhängig durch AVILOO (ÖAMTC) vorliegend: 84% nutzbare Batteriekapazität (entspricht ca. 13,5 kWh)
Reichweite real:
Sommer (20°C, ohne Klimatisieren): bis zu 130 km (105 Wh/km)
Winter (0°C, sparsames Heizen): bis zu 80 km (170 Wh/km)
Pickerl und Service aktuell (07/2025)
Kürzliche Reparaturen:
Bremsen vorne und hinten vollständig erneuert (2024)
Radlager hinten beidseitig erneuert (2024)
Laden:
40 kW CCS Schnellladen (10-80% in 24 Minuten)
3,7 kW AC Laden (Wallbox oder Schuko-Dose, einphasig)
Typ 2 Ladekabel sowie Schuko-Ladegerät inkludiert
Extras:
- Elektrisches Panorama-Schiebedach inklusive vorschiebbarem Sonnenschutz
- Bluetooth-Medieninterface
- Freisprechanlage
- Standheizung – kein Reichweitenverlust, wenn im Winter von der Steckdose vorgeheizt wird
- Frontscheibenheizung – nie mehr Eis kratzen
Tipps:
Bei längeren Fahrten (mit mehreren CCS-Schnellladestopps) die App "A Better Routeplanner" (ABRP) verwenden. Dort verfügbares Fahrzeugprofil ist äußerst realitätsnah. Mit hinterlegten Ladekarten sehr gut für Langstrecken geeignet. (Bin schon Villach–Wien und öfters Villach–Graz gefahren.)
Auf Langstrecken nur bis 20% leerfahren und bis 85–90% laden – das schont die Batterie und sorgt für schnelleres Vorankommen: Zwischen 20% und 80% lädt er am schnellsten, und mit 20% kommt man auch locker noch zum nächsten CCS-Charger, falls mal was nicht klappt.
Auf der Autobahn die Geschwindigkeit auf 115 km/h begrenzen – so ist man effizienter unterwegs (kürzere Ladestopps) und die Batterie erwärmt sich nicht zu stark, sodass mit voller Leistung geladen werden kann.
Langstrecken (mehr als eine Vollladung pro Richtung) im Winter nicht empfohlen, da keine Batteriekonditionierung verbaut ist.
Bei Interesse und Fragen gerne anschreiben oder anrufen!
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