detailpage.leasing.tip.text
Broj prijeđenih kilometara
120.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
03/2003
Gorivo
Benzin
Snaga
103 kW (140 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Kabriolet
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 120.000 km
- Prva registracija
- 03/2003
- Vlasnik vozila
- 1
Tehnički podaci
- Snaga
- 103 kW (140 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.800 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 6
- Cilindar
- 4
- Težina praznog vozila
- 950 kg
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- zelena
- Lak
- Metalik
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Tkanina
Opis vozila
Te koop: prachtige en goede MR2 Phase 2 met matching hardtop
Met pijn in mijn hart heb ik besloten om mijn superfijne groen metallic MR2 van de hand te doen. Hij is in gebruik als derde auto, voor zomerse plezierritjes, maar met nu twee kleinkinderen is dat niet praktisch. Vandaar deze moeilijke beslissing.
Ik ben de tweede eigenaar. Toen ik de auto kocht via een Toyota dealer gold hetzelfde verhaal als voor mij: wat oudere eigenaren die hem ’s zondags met mooi weer uit de garage haalden om lekker te gaan touren. Daar leent deze auto zich fantastisch voor. Mede daardoor staat er pas ongeveer 120.000km op de teller, daar waren nauwelijks stadsritjes bij. Hij is probleemloos, fraai en rijdt erg lekker. De kosten zijn laag omdat hij nog geen 1.000kg weegt, daardoor zuinig is en een laag MRB tarief heeft. Maar met de 1.800cc motor is hij toch lekker pittig.
Als ik in de markt was voor een MR2 zou ik altijd voor de Phase 2 gaan. Mensen zeggen soms: “een zesbak, een paar mistlampjes en andere achterlichten, dat is het enige verschil.” Maar kenners weten dat ook het motormanagementsysteem werd gewijzigd, waardoor de motor nog betrouwbaarder werd en geen olie meer verbruikt. Ook de ophanging werd aangepast waardoor de handling en stabiliteit verder toenamen. De tweede fase is stijver en ‘wringt’ minder. In het interieur zijn betere materialen gebruikt. Om die redenen zijn ze ook wat duurder dan de Phase 1.
Deze MR2 maakt zijn reputatie meer dan waar. Een fantastische rijdersauto, zonder problemen. Deze MR2 staat ’s winters binnen, heeft nooit sneeuw of pekel onder de wielen gehad. Ik kan niets verzinnen wat niet goed is of gerepareerd moet worden. Alleen de elektrische antenne gaat niet automatisch op en neer bij het starten en stoppen. Hij staat half uit en dat vind ik persoonlijk zelfs fijner. Wellicht heeft de vorige eigenaar dat zo gemaakt. De radio geeft overigens een prima ontvangst. De softtop is prima. Er is uiteraard nergens roest te bekennen, achterop een klein krasje waar iemand met een -denk ik- winkelwagentje of kinderfietsje de bumper heeft geraakt. Balen, natuurlijk, maar het is klein en ik zie het al niet meer. Voor de rest geen mankementen of issues. Ook geen gerepareerde schades of zoiets.
Bij de MR2 hoort een hardtop in dezelfde groene kleur, alsmede een achterspoiler in kleur, een origineel fabrieksaccessoire. Dit is dus echt een goede en mooie MR2. De APK loopt tot eind juni maar bij verkoop zal ik een verse APK regelen. Ik wil graag dat een enthousiaste koper een zorgeloze zomer tegemoet gaat. Gr., Robert
Met pijn in mijn hart heb ik besloten om mijn superfijne groen metallic MR2 van de hand te doen. Hij is in gebruik als derde auto, voor zomerse plezierritjes, maar met nu twee kleinkinderen is dat niet praktisch. Vandaar deze moeilijke beslissing.
Ik ben de tweede eigenaar. Toen ik de auto kocht via een Toyota dealer gold hetzelfde verhaal als voor mij: wat oudere eigenaren die hem ’s zondags met mooi weer uit de garage haalden om lekker te gaan touren. Daar leent deze auto zich fantastisch voor. Mede daardoor staat er pas ongeveer 120.000km op de teller, daar waren nauwelijks stadsritjes bij. Hij is probleemloos, fraai en rijdt erg lekker. De kosten zijn laag omdat hij nog geen 1.000kg weegt, daardoor zuinig is en een laag MRB tarief heeft. Maar met de 1.800cc motor is hij toch lekker pittig.
Als ik in de markt was voor een MR2 zou ik altijd voor de Phase 2 gaan. Mensen zeggen soms: “een zesbak, een paar mistlampjes en andere achterlichten, dat is het enige verschil.” Maar kenners weten dat ook het motormanagementsysteem werd gewijzigd, waardoor de motor nog betrouwbaarder werd en geen olie meer verbruikt. Ook de ophanging werd aangepast waardoor de handling en stabiliteit verder toenamen. De tweede fase is stijver en ‘wringt’ minder. In het interieur zijn betere materialen gebruikt. Om die redenen zijn ze ook wat duurder dan de Phase 1.
Deze MR2 maakt zijn reputatie meer dan waar. Een fantastische rijdersauto, zonder problemen. Deze MR2 staat ’s winters binnen, heeft nooit sneeuw of pekel onder de wielen gehad. Ik kan niets verzinnen wat niet goed is of gerepareerd moet worden. Alleen de elektrische antenne gaat niet automatisch op en neer bij het starten en stoppen. Hij staat half uit en dat vind ik persoonlijk zelfs fijner. Wellicht heeft de vorige eigenaar dat zo gemaakt. De radio geeft overigens een prima ontvangst. De softtop is prima. Er is uiteraard nergens roest te bekennen, achterop een klein krasje waar iemand met een -denk ik- winkelwagentje of kinderfietsje de bumper heeft geraakt. Balen, natuurlijk, maar het is klein en ik zie het al niet meer. Voor de rest geen mankementen of issues. Ook geen gerepareerde schades of zoiets.
Bij de MR2 hoort een hardtop in dezelfde groene kleur, alsmede een achterspoiler in kleur, een origineel fabrieksaccessoire. Dit is dus echt een goede en mooie MR2. De APK loopt tot eind juni maar bij verkoop zal ik een verse APK regelen. Ik wil graag dat een enthousiaste koper een zorgeloze zomer tegemoet gaat. Gr., Robert
Leasing
Prodavatelj
PrivatnoKontakt
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika