Toyota Land Cruiser

fj 43 1981

Code / Type : L (version longue bâchée)
Cylindrée : 4 230 cm3
Alimentation : carburateur double corps
Etat : TBE - restaurée
Disponibilité : Immédiate - dépôt vente

La référence du véhicule tout terrain et en version essence 6 cylindres, très rare !
La version longue bâchée, idéale pour des bonnes randonnées !
Historique



Le Toyota J40 est la désignation du modèle Toyota Land Cruiser 40 fabriquée de 1960 à 1984 (au Brésil, où il était connu sous le nom de Toyota Bandeirante, fabriqué de 1968 à 2001).
La plupart des Land Cruisers de la série 40 ont été construits comme des véhicules à deux portes avec des dimensions légèrement plus grandes qu'un Jeep CJ. Le modèle était disponible en tant que série FJ40 (avec moteurs F) et également BJ40/41/42 (empattement court), BJ43/44/ 46 (empattement moyen) ou HJ45/47 (empattement long) où il avait un moteur Diesel.
1963 : empattement plus long (2 950 mm (116 in)), FJ45-B, pick-up et châssis-cabine ont été ajoutés). )) production, remplacée par FJ55 Break). FJ45-B 2 portes renommé FJ45 (II) (avec 2 950 mm (116 po)).
1968 Début de la production de la série 40 au Brésil, avec moteur diesel Mercedes-Benz local
1973 : Lancement du HJ45 avec le moteur diesel 6 cylindres en ligne H de 3,6 litres.
1974 : Lancement du BJ40/43 avec le moteur diesel 4 cylindres en ligne B de 3,0 litres. Un arceau de sécurité monté en usine devient la norme aux États-Unis (FJ40). 1975 : Des portes d'ambulance arrière sont ajoutées aux modèles américains FJ40. Le hayon élévateur reste disponible en option dans d'autres pays.
1976 : Freins à disque sur l'essieu avant.
1977 : Fenêtres d'aération des portes avant, supprimées, fenêtres d'aération sur le toit rigide aux États-Unis
1979 : Direction assistée (modèles F uniquement) et climatisation ajoutées aux options, rapports de vitesse modifiés de 4:10 à 3:70 aux États-Unis pour être plus respectueux de l'autoroute
Le J40/41/42 était un véhicule à quatre roues motrices à empattement court à deux portes, avec un toit souple ou rigide (V). Il était disponible avec divers moteurs à essence ou diesel (à partir de 1974) au cours de sa vie. Il a été remplacé sur la plupart des marchés à partir de 1984 par la série J70 (70/71).
Le FJ42 est un modèle 4X2, uniquement pour le Moyen-Orient. Véhicule, avec toit souple ou toit rigide (V). Il a été remplacé sur la plupart des marchés à partir de 1984 par la série J70 (73/74).
Le J45/47 était un véhicule à quatre roues motrices à empattement long, disponible en hardtop deux portes, hardtop trois portes, station quatre portes modèles de wagon et de camionnette à deux portes. Le modèle de break à quatre portes (FJ45V-I) a été le plus court de la série J40, car il a été remplacé par le FJ55G/V en 1967. Au fil des ans, Toyota a changé les moteurs utilisés dans la série J40. Le moteur de la série B est un diesel 4 cylindres et la série H un diesel 6 cylindres. Les camions à moteur diesel n'ont jamais été vendus au grand public aux États-Unis, bien que certains se soient retrouvés comme camions miniers. Les moteurs sont similaires, au sein de la série. Par exemple, les moteurs F et 2F partagent bon nombre des mêmes pièces. Cependant, les moteurs H et 2H n'ont presque rien en commun. Il existe des modèles individuels dans la série de moteurs, par exemple, il existe un moteur F125 et un moteur F155, tous dans la série F avec des puissances nominales différentes. Voici une liste de certains d'entre eux (les chiffres de puissance et de couple peuvent varier selon les marchés) :
 
Descriptif

 
Nous proposons à la vente ce magnifique TOYOTA LAND CRUISER FJ 43 de 1981 équipé donc, du moteur essence 6 cylindres en ligne de 4L2 (moteur 2F ) et qui a fait l’objet d’une restauration totale. Il s’agit d’une version à châssis long en version bâchée avec ses 2 longues banquettes à l’arrière. Donc c’est un 9 places !
 
Le véhicule a été restauré par des spécialistes en Amérique du Sud et est arrivé en France en état neuf. Il est immatriculé en carte grise collection.
 
L’intérieur est neuf, les tapis et les sièges sont parfaits, la bâche est neuve avec des ouvertures latérales , l’arceau est neuf, c’est impeccable.
 
Le châssis est impeccable ainsi que tous les trains roulants, les pneus sont neufs, les jantes traitées et peintes. il est équipé de freins à tambour , pas de direction assistée. Cette dernière peut être montée en électrique si besoin;
 
Le véhicule a reçu une réfection mécanique, tout fonctionne à merveille.
 
Il est prêt à partir et les connaisseurs verront par les photos qu’il est très sain !
Le véhicule a son contrôle technique, une carte grise collection 7 places, 18 CV fiscaux, CTTE BACHEE
 
Notre avis



Un tout terrain grandement prisé par les collectionneurs de véhicules de loisirs. Celui-ci en configuration essence est rare sur le marché et il présente très bien, il n’a jamais vu la poussière ….
Si vois avez toujours rêvé d’un posséder un, le voici !
 
Possibilité de financement
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