detailpage.leasing.tip.text
Broj prijeđenih kilometara
120.000 km
Mjenjač brzine
-
Prva registracija
11/1993
Gorivo
Benzin
Snaga
153 kW (208 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Oldtimer
- Sjedišta
- 4
- Vrata
- 2
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 120.000 km
- Prva registracija
- 11/1993
Tehnički podaci
- Snaga
- 153 kW (208 KS)
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Il modello da noi proposto è un esemplare di Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition solo 5000 costruite di cui 400 immatricolate e vendute in Italia. All’attivo 120.000 km, di pronto utilizzo e disponibile per qualsiasi Test Drive in sede, carrozzeria ed interni in ottimo stato.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Leasing
Prodavatelj
TrgovacCommerciale - Vendite
Zatvoreno
Otvara se u 9:00
KontaktOttavio Luzzago
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika