Porsche 964

RS org. unfallfrei, kein Käfig, Mag.,unverbast.

Der besondere Porsche 964 RS original
kein „America“, kein „Clone“, kein Käfig, keine „Modifikationen“, kein Zerlegen und neu zusammensetzen, keine Rennen.
Alle ab Werk verbauten RS-Spezifikationen sind noch erhalten und keine der häufigen Veränderungen sind hinzu gekommen, natürlich mit Matching-Numbers
Im Prinzip sind die 964 RS Modelle Rennwagen mit Straßenzulassung ab Werk und entstanden als obligatorische Homologationsfahrzeuge zum 1990 neu gegründeten Markenpokal Porsche Carrera Cup. Das macht den Spaß am Fahren aus und den Unterschied zum 964 C2, von C4 und Tiptronic garnicht erst zu reden.
Als Basisversion wurden 1.844 Linkslenker produziert. Durch das geänderte Steuergerät hat der 964 RS zehn PS mehr Leistung, 260 PS und durch das Einmassen Schwungrad ein direkteres Drehmoment. Die Motoren wurden vom Motorenprüfstand aus den Leistungsbesten ausgesucht. Das Fahren damit ist sensationell, schauen Sie mal bei Youtube.
Die Karosserie ist 4 cm tiefer. Um Gewicht zu sparen, ist die vordere Haube aus Aluminium und die 17-Zoll Felgen aus Magnesium. Die Seiten- und Heckscheibe sind aus dünnerem Glas gefertigt. Aus Gewichtgründen wurden zusätzlich noch der Unterbodenschutz, die Rücksitzbank, der Airbag, die Klimaanlage das Radio, die ZV, die el.Fenster, die el. Spiegel, weggelassen. Anstatt „normale Sitze“ wurden Sportschalensitze sowie Türschlaufen anstatt Griffe verbaut. Dazu kommt die Bremsanlage, vorne Turbobremse und hinten vom Cup Porsche, das Ganze mit einem „Rennbogen“ abgasmäßig ab Werk serviert.
Das ergibt eine Gewichtserleichterung von mehr als 160Kg.
Bei diesem RS sind die Teile mit den zum Fahrzeug passenden Produktionsnummern am Fahrzeug. Selbst das originale RS-Lenkrad ist am Fahrzeug, die Recaro Sitze tragen noch die Werksnummer und sind mit den in der Karosserie vermerkten Nummern gleich.
Da diese Fahrzeuge gern bis in die 2000er Jahre noch überwiegend in verschiedenen Rennserien gelaufen sind, so sind geschätzt ca. ein Drittel leider verloren gegangen. Wie viele Fahrzeuge es noch mit Originalmotor und RS-Getriebe dazu mit der org. Alu-Haube, den ersten org. Recaro-Sitzen, org. Dünnglass, den Aufklebern in der Karosserie, sowie den Ultra raren Magnesium-Felgen, Matching-Numbers gibt, kann man nur schätzen, es dürften allerdings wenige sein.
Der Wagen wird aus Altersgründen wegen Sammlungsauflösung verkauft. Er hat keine langen reine Standzeiten, ist aber in den letzten Jahren sehr wenig gelaufen.

Die Jahre sind auch an diesem Oldtimer nicht spurlos vorbei gegangen, er ist einmal dünn überlackiert worden, ohne einen Unfall gehabt zu haben, daher sieht er auch Top aus. Er hat leider in den über 12 Jahren bei mir keine Rennstrecke gesehen, es steht in einer Sammlung mit anderen, daher kamen nur 5300Km zusammen. Diese stammen aus den Sommern und regelmäßigen Ausfahrten. Das belegen auch die zugegeben überalterten Reifen, die vom TÜV nicht bemängelt werden, da sie keinerlei Schäden aufweisen, aber für häufigeres, besonders grenzwertigeres Fahren getauscht gehören. Er ist regelmäßig gelaufen. Vom Vorbesitzer, der ihn auch aus Altersgründen mit 73 abgab, war es nach Aussage genauso.
So ist es auch nicht nötig gewesen den RS Frame-OFF oder Teil zu restaurieren . Er sah keine Richtbank und entging der Gefahr der, überrestaurierten, aus diversen Neu- und Alt-Teilen zusammengebauten Ex Rennautos ohne Matching-Numbers, mit diversen nicht originalen Modifikationen für viel Geld wieder aufgebaut zu werden.
Dieser RS ist Original.
Alles läuft zu bester Zufriedenheit.
Auch der Wechsel von Öl und Bremsflüssigkeit ist regelmäßig, wie das Andere, in einer Fachwerkstadt für 911er geschehen. Der gute authentische Zustand ist original, nicht geschaffen, keine Standschäden, kein Wartungsstau, kaum Patina und alles sofort für einen TÜV bereit.
In 2014 wurde er bei der Kurzbewertung nach Classic Data eines Sachverständigen mit Note 2 eingestuft.
Die originale Laufleistung ist durch das originale Porsche Scheckheft und diversen TÜV Berichten der letzten 33 Jahre gut dokumentiert.
Sie erhalten den in Deutschland ausgelieferten und verbliebenen RS mit der Bestellung vom 7.1.91, Auftragsbestätigung vom 11.1.1991, Ausführungsbestätigung und Lieferankündigung vom 30.9.91 und der Rechnung vom 18.12.91, originaler Bedienungsanleitung, dem Not Rad und dem dazugehörigem Kompressor, dem Werkzeug 2 Schlüssel, den Schlüssel für die Felgenschlösser und einem Ordner voller Rechnungen.
Anfragen bei Interesse am Auto, mit vollen Namen, Adresse, Telefonnummer beantworte ich gerne.
Händleranfragen bei Angabe, was ist mein Vorteil, Kosten+ Sicherheit bei Unterbringung, Zustand bei unverkaufter Rückgabe, Konkurs Sicherheiten, Provision, Verkaufspreis würde ich bei Interesse beantworten. Ohne das würde ich mir die Mühe sparen.