detailpage.leasing.tip.text
Broj prijeđenih kilometara
191.000 km
Mjenjač brzine
Automatski mjenjač
Prva registracija
09/1983
Gorivo
Benzin
Snaga
221 kW (300 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 4
- Vrata
- 3
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 191.000 km
- Prva registracija
- 09/1983
Tehnički podaci
- Snaga
- 221 kW (300 KS)
- Mjenjač brzine
- Automatski mjenjač
- Stupnjevi prijenosa
- 4
- Cilindar
- 8
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Kožni volan
- Opremljen kožom
- Zatamnjena stakla
- automatska klima
- elek. podizači prozora
- električna sjedala
- klima
- tempomat
- Zabava i mediji
- Bluetooth
- CD
- Handsfree uređaj
- MP3
- radio
- Sigurnost
- središnje zaključavanje
- Ekstra
- Prtljažnik za skije
- Spojler
- Sportska sjedala
- Sportski ovjes
- Sportski paket
- Sustav za pranje prednjih svjetala
- Zamjenski kotač
- aluminijski naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- Zlatna
- Boja unutarnje opreme
- Smeđa
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Lorsque la Porsche 928 est sortie pour la première fois, son design était complètement différent de ce que la plupart des gens auraient décrit comme une voiture. Sa conception faisait appel à l’aluminium et au polyuréthane, qui commençaient tout juste à être utilisés dans la fabrication des voitures. Cela lui a permis d’avoir des lignes longues, élégantes et sophistiquées. Elle a également remporté le prix de la voiture européenne de l’année 1978, ce qui était un grand éloge et reflétait sa popularité.
À l’époque de la sortie de la Porsche 928, Porsche n’avait que 28 ans. La société était jeune et la nouvelle voiture marquait une orientation résolument différente de celle du modèle 911 précédent. La 928 avait un moteur V8 placé sous un long capot sculpté, la cabine de la voiture étant plus reculée. Le style lisse était synonyme de haute performance, et l’intérieur était synonyme de luxe. Pour de nombreux amateurs de supercars, le fait qu’elle soit plus chère que la 911 n’avait aucune importance car elle dégageait un prestige intense.
L’une de ses caractéristiques techniques les plus célèbres, qui la distinguait des autres voitures, était son essieu Weissach, conçu par Porsche. Il s’agissait d’une technologie jamais réalisée auparavant qui permettait aux roues arrière d’effectuer un mouvement actif du pincement, ce qui procurait un niveau extrêmement élevé d’adhérence latérale dans les virages. De 1978 à 1994, la Porsche 928 a été déclinée en plusieurs modèles différents : chacun des modèles a cherché à réaliser une refonte de la version initiale afin d’en améliorer les performances ou d’en perfectionner le design intérieur et extérieur. Dans certains cas, les acheteurs ont pu spécifier certaines caractéristiques. C’est le cas de la 928 S Coupé, qui présentait des équipements intérieurs luxueux tels que des sièges en cuir à réglage électrique, des vitres et des rétroviseurs électriques, la climatisation, une chaîne stéréo à cassettes en AM et FM, un régulateur de vitesse et une peinture métallisée.
Cet exemplaire, livré neuf en juin 1984 en suisse, contient justement ces options. Il est équipé du moteur M28/22 de 300 ch aux normes Euro, moteur qui n’était pas encore dépollué (arrivé en 1986 sur le marché Suisse). Le voiture est matching number et est dans un état exceptionnel, surtout pour une Porsche 928.
Les équipements contiennent :
Les récents travaux concernent :
La mécanique est sans reproche, la voiture roule très bien
À l’époque de la sortie de la Porsche 928, Porsche n’avait que 28 ans. La société était jeune et la nouvelle voiture marquait une orientation résolument différente de celle du modèle 911 précédent. La 928 avait un moteur V8 placé sous un long capot sculpté, la cabine de la voiture étant plus reculée. Le style lisse était synonyme de haute performance, et l’intérieur était synonyme de luxe. Pour de nombreux amateurs de supercars, le fait qu’elle soit plus chère que la 911 n’avait aucune importance car elle dégageait un prestige intense.
L’une de ses caractéristiques techniques les plus célèbres, qui la distinguait des autres voitures, était son essieu Weissach, conçu par Porsche. Il s’agissait d’une technologie jamais réalisée auparavant qui permettait aux roues arrière d’effectuer un mouvement actif du pincement, ce qui procurait un niveau extrêmement élevé d’adhérence latérale dans les virages. De 1978 à 1994, la Porsche 928 a été déclinée en plusieurs modèles différents : chacun des modèles a cherché à réaliser une refonte de la version initiale afin d’en améliorer les performances ou d’en perfectionner le design intérieur et extérieur. Dans certains cas, les acheteurs ont pu spécifier certaines caractéristiques. C’est le cas de la 928 S Coupé, qui présentait des équipements intérieurs luxueux tels que des sièges en cuir à réglage électrique, des vitres et des rétroviseurs électriques, la climatisation, une chaîne stéréo à cassettes en AM et FM, un régulateur de vitesse et une peinture métallisée.
Cet exemplaire, livré neuf en juin 1984 en suisse, contient justement ces options. Il est équipé du moteur M28/22 de 300 ch aux normes Euro, moteur qui n’était pas encore dépollué (arrivé en 1986 sur le marché Suisse). Le voiture est matching number et est dans un état exceptionnel, surtout pour une Porsche 928.
Les équipements contiennent :
- Sièges cuir électriques
- Air conditionné (fonctionnel)
- Vitres et rétroviseurs électriques
- Régulateur de vitesse.
Les récents travaux concernent :
- Entretient complet (2/23)
- Nouvelle distribution et pompe à eau (5/22)
- Entretient de l’air conditionné (10/22)
- Nouveaux pneus PZERO ROSSO (2/23)
- Nouvelle batterie (2/23)
- …
La mécanique est sans reproche, la voiture roule très bien
Leasing
detailpage.leasing.title Route59 SRL
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 327,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 14.445,02
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacRoute59 SRL
KontaktThierry Téchy
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika