1 / 12
Broj prijeđenih kilometara
1 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
02/1972
Gorivo
Benzin
Snaga
206 kW (280 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Vrsta vozila
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 3
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 1 km
- Prva registracija
- 02/1972
Tehnički podaci
- Snaga
- 206 kW (280 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 2.500 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 6
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- siva
- Lak
- Metalik
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Alkantara
Opis vozila
PROJEKTAUFGABE
VERKAUFSPREIS OHNE MOTOR UND GETRIEBE 72 000€
Bei ernsthaften Interesse würde ich mich von meinem Datsun 240Z trennen.
Datsun 240Z aus dem Jahr 1972
Aktuell Schweizer Papiere, wurde dann nach Deutschland verkauft (womöglich verzollt), und anschließend nach Österreich
In Österreich haben wir den Wagen als Rohkarosserie gekauft und restauriert. Der Wagen ist zu 90% fertiggestellt, Motorkabelbaum fehlt noch. Es sind alle Originalteile zum herrichten vorhanden. Der Originalmotor mit Matching number ebenfalls. Eine Umrüstung auf Originalzustand ist möglich! Es wurden keine Veränderungen an der Karosserie durchgeführt
Sehr lange Specliste die bei Interesse erstellt werden kann
Hardfacts:
RB25DET mit RB26 Cover
Garrett GTX30
CPC Carbonansaugbrücke
Mishimoto Kühler
RB25 Schaltgetriebe
200SX S14 Heckdifferential
Technotoytuning Achsteile
D2 Gewindefahrwerk, welches auf Airride umgerüstet wurde (aktuell mit Airlift Steuerung)
Interior Lederarbeiten by Neidfaktor
Tillet Carbon Sitze
Standort nähe Wien
Mehr Bilder
https://www.facebook.com/Datsun240ZVienna/
https://www.instagram.com/danifairladyz/
PROJECTCAR FOR SALE
Selling price without engine and transmission: €72,000
If there is serious interest, I would sell my Datsun 240Z.
Datsun 240Z, built in 1972
Currently has Swiss papers. The car was then sold to Germany (possibly customs cleared) and subsequently to Austria.
In Austria, we purchased the vehicle as a bare shell and carried out a restoration. The car is about 90% complete — the engine wiring harness is still missing. All original parts needed for completion are included. The original matching-number engine is also included. A conversion back to the original condition is possible! No modifications have been made to the bodywork.
A detailed spec list can be provided upon request.
Hard facts:
Interior:
VERKAUFSPREIS OHNE MOTOR UND GETRIEBE 72 000€
Bei ernsthaften Interesse würde ich mich von meinem Datsun 240Z trennen.
Datsun 240Z aus dem Jahr 1972
Aktuell Schweizer Papiere, wurde dann nach Deutschland verkauft (womöglich verzollt), und anschließend nach Österreich
In Österreich haben wir den Wagen als Rohkarosserie gekauft und restauriert. Der Wagen ist zu 90% fertiggestellt, Motorkabelbaum fehlt noch. Es sind alle Originalteile zum herrichten vorhanden. Der Originalmotor mit Matching number ebenfalls. Eine Umrüstung auf Originalzustand ist möglich! Es wurden keine Veränderungen an der Karosserie durchgeführt
Sehr lange Specliste die bei Interesse erstellt werden kann
Hardfacts:
RB25DET mit RB26 Cover
Garrett GTX30
CPC Carbonansaugbrücke
Mishimoto Kühler
RB25 Schaltgetriebe
200SX S14 Heckdifferential
Technotoytuning Achsteile
D2 Gewindefahrwerk, welches auf Airride umgerüstet wurde (aktuell mit Airlift Steuerung)
Interior Lederarbeiten by Neidfaktor
Tillet Carbon Sitze
Standort nähe Wien
Mehr Bilder
https://www.facebook.com/Datsun240ZVienna/
https://www.instagram.com/danifairladyz/
PROJECTCAR FOR SALE
Selling price without engine and transmission: €72,000
If there is serious interest, I would sell my Datsun 240Z.
Datsun 240Z, built in 1972
Currently has Swiss papers. The car was then sold to Germany (possibly customs cleared) and subsequently to Austria.
In Austria, we purchased the vehicle as a bare shell and carried out a restoration. The car is about 90% complete — the engine wiring harness is still missing. All original parts needed for completion are included. The original matching-number engine is also included. A conversion back to the original condition is possible! No modifications have been made to the bodywork.
A detailed spec list can be provided upon request.
Hard facts:
- RB25DET with RB26 cover
- Garrett GTX30 turbo
- CPC carbon intake manifold
- Mishimoto radiator
- RB25 manual transmission
- 200SX S14 rear differential
- Techno Toy Tuning suspension components
- D2 coilover suspension converted to air ride (currently equipped with Airlift management system)
Interior:
- Custom leather work by Neidfaktor
- Tillet carbon seats
Prodavatelj
Privatno- Moguć odbitak PDV-a