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Lancia BetaMontecarlo seconda serie 2.0 120cv* Stupenda*
€ 20.900
AlAutomobile Srls di Leta Alexandre
Broj prijeđenih kilometara
123.061 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
01/1981
Gorivo
Benzin
Snaga
88 kW (120 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
- Država
- Italija
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 123.061 km
- Prva registracija
- 01/1981
- Vlasnik vozila
- 3
Tehnički podaci
- Snaga
- 88 kW (120 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.995 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 4
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
- CO₂ emisije
- 1 g/km (komb.)
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Opremljen kožom
- Ekstra
- Guma za nuždu
- Paket za pušače
- Zamjenski kotač
- aluminijski naplatci (14")
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- bijela
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Bianco beta
- Boja unutarnje opreme
- crvena
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Alautomobile srls propone Splendida Lancia Montecarlo 2° serie.
Anno prima immatricolazione: 1981
Km segnati sullo strumento di bordo: 123.061
Colore esterno: Bianco Beta
Colore interno: Rossi (Pelle)
Colore cruscotto: Nero
Nel febbraio 1978 terminò la produzione della Beta Montecarlo 1° serie, con un totale di 5.638 unità costruite. La catena di montaggio della Pininfarina fu dunque impiegata per l’allestimento dell’assemblaggio della Lancia Gamma coupé fino alla fine del 1979. Nel frattempo, la Beta Montecarlo rimasse nel listino prezzi della casa, ma non più prodotta. Nascono periodi importanti per il Rallye e Lancia, è tempo di sviluppi seri, prima della Beta Turbo e poi di una certa 037.
I 5.638 primi telai delle prime serie avevano “legalizzato” la silhouette Montecarlo Turbo e endurance 1979/1980 e 1981. Di seconde serie, che perdono l’appellazione Beta ma diventa SOLO Lancia Montecarlo, ne furono prodotte sole 1940 esemplari e legittimarono i 222 telai delle 037 Rally stradali che consentirono alle 037 Evo 1 ed Evo 2 di competere nelle corse su strada a partire dalla stagione 1982.
Il motore della Montecarlo 2° serie ha la stessa potenza e le medesime prestazioni della prima; la novità è rappresentata dall’introduzione dell’accensione elettronica con distributore e rocchetti della Magneti Marelli. Un ulteriore cambiamento coinvolse la misura dei cerchi, che passò da 13’’ ai 14’’. Nuova misura non solo per l’estetica ma per accogliere il nuovo impianto frenante di maggior diametro, a tale riguardo, la modifica più rilevante è proprio qui: un servofreno meccanico a rapporto variabile su entrambi gli assi.
La vettura che proponiamo alla vendita è bella, sana perfettamente funzionante ed affidabile. E originale, la carrozzeria e ottima, senza traccia di incidente o riparazione brutte. La vernice e di ottima qualità, lucidissima. Gli interni sono COME uscita di fabbrica. Sono stati rifatti, con un pellame di altissima qualità. Non e stato toccato o modificato, ma neanche rifatto niente
Meccanicamente, la vettura parte al ¼ di giro di chiave, il cambio è morbido, tutto funziona a dovere.
Questa vettura non è rara perché è una Lancia Montecarlo prodotta a soli 1940esemplari. . Lo è per la sua configurazione, gli optionals, le condizioni e il fatto che NON sia stata restaurata ma sempre BEN mantenuta. Parliamo in questo caso di un OTTIMO conservato. I numeri parlano, è un veicolo UNICO. La rarità è sempre stato un fattore di valore!
Vi aspettiamo in garage per farvela vedere e provare!
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Appuntamento gradito.
Nous parlons français et vous répondrons avec plaisir!
We speak English and we're available for any information.
Leta Alexandre +39 345 917 21 82
Filippo Miccoli +39 340 294 66 87
Voltura e garanzia non compresi nel prezzo indicato.
Trasporto su bisarca in tutta Italia e Europa / Transport par camion dans toute l'Europe / Truck transport all over Europe.
Anno prima immatricolazione: 1981
Km segnati sullo strumento di bordo: 123.061
Colore esterno: Bianco Beta
Colore interno: Rossi (Pelle)
Colore cruscotto: Nero
Nel febbraio 1978 terminò la produzione della Beta Montecarlo 1° serie, con un totale di 5.638 unità costruite. La catena di montaggio della Pininfarina fu dunque impiegata per l’allestimento dell’assemblaggio della Lancia Gamma coupé fino alla fine del 1979. Nel frattempo, la Beta Montecarlo rimasse nel listino prezzi della casa, ma non più prodotta. Nascono periodi importanti per il Rallye e Lancia, è tempo di sviluppi seri, prima della Beta Turbo e poi di una certa 037.
I 5.638 primi telai delle prime serie avevano “legalizzato” la silhouette Montecarlo Turbo e endurance 1979/1980 e 1981. Di seconde serie, che perdono l’appellazione Beta ma diventa SOLO Lancia Montecarlo, ne furono prodotte sole 1940 esemplari e legittimarono i 222 telai delle 037 Rally stradali che consentirono alle 037 Evo 1 ed Evo 2 di competere nelle corse su strada a partire dalla stagione 1982.
Il motore della Montecarlo 2° serie ha la stessa potenza e le medesime prestazioni della prima; la novità è rappresentata dall’introduzione dell’accensione elettronica con distributore e rocchetti della Magneti Marelli. Un ulteriore cambiamento coinvolse la misura dei cerchi, che passò da 13’’ ai 14’’. Nuova misura non solo per l’estetica ma per accogliere il nuovo impianto frenante di maggior diametro, a tale riguardo, la modifica più rilevante è proprio qui: un servofreno meccanico a rapporto variabile su entrambi gli assi.
La vettura che proponiamo alla vendita è bella, sana perfettamente funzionante ed affidabile. E originale, la carrozzeria e ottima, senza traccia di incidente o riparazione brutte. La vernice e di ottima qualità, lucidissima. Gli interni sono COME uscita di fabbrica. Sono stati rifatti, con un pellame di altissima qualità. Non e stato toccato o modificato, ma neanche rifatto niente
Meccanicamente, la vettura parte al ¼ di giro di chiave, il cambio è morbido, tutto funziona a dovere.
Questa vettura non è rara perché è una Lancia Montecarlo prodotta a soli 1940esemplari. . Lo è per la sua configurazione, gli optionals, le condizioni e il fatto che NON sia stata restaurata ma sempre BEN mantenuta. Parliamo in questo caso di un OTTIMO conservato. I numeri parlano, è un veicolo UNICO. La rarità è sempre stato un fattore di valore!
Vi aspettiamo in garage per farvela vedere e provare!
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Appuntamento gradito.
Nous parlons français et vous répondrons avec plaisir!
We speak English and we're available for any information.
Leta Alexandre +39 345 917 21 82
Filippo Miccoli +39 340 294 66 87
Voltura e garanzia non compresi nel prezzo indicato.
Trasporto su bisarca in tutta Italia e Europa / Transport par camion dans toute l'Europe / Truck transport all over Europe.
Leasing
detailpage.leasing.title AlAutomobile Srls di Leta Alexandre
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 995,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 995,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 7.164,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,38
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 199,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0400
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage PSA Bank Deutschland GmbH, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacAlAutomobile Srls di Leta Alexandre
Prodavač na AutoScout24 od 2013
KontaktLeta Alexandre
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika