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Broj prijeđenih kilometara
7.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
10/2018
Gorivo
Benzin
Snaga
70 kW (95 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Chopper/Cruiser
- Tip
- Rabljeno vozilo
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 7.000 km
- Prva registracija
- 10/2018
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 10/2025
- Vlasnik vozila
- 1
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 70 kW (95 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.200 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 2
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crna
Opis vozila
Indian Scout, BJ 2018, 1. Hand, Zustand = wie neu
Warum Indian und nicht Harley? Das ist einfach. Indian ist mit Abstand die älteste Motorradmarke der USA und wird auch noch heute dort gebaut. Während Harley auch anderweitig gebaut wird, kommt diese Indian definitiv aus den Staaten.
Die Indian ist erste Hand. Ich habe sie selbst gekauft und bis heute gefahren. Damals habe ich mich mit Absicht gegen Harley entschieden, da sie an jeder Ecke zu finden ist. Mit meiner Indian habe ich ein Alleinstellungsmerkmal.
Auch in allen anderen Gegebenheiten rund ums Motorrad ist sie moderner als eine Harley-Davidson. Das Fahrwerk ist seicht und einfach zu händeln und bringt mit dem integrierten ABS einen großes Sicherheitsplus mit. Sie verfügt über eine Einspritzanlage. Es ist somit völlig egal ob es kalt oder warm draußen ist, sie springt immer an und fährt immer gleich.
Mit ihren 95PS und 6-Gang-Getriebe (Ganganzeige im Tacho) werden hinter dem Lenker und auch hinter dem Auspuff keine Fragen mehr gestellt. Aprospos Auspuff. Beim Kauf habe ich vor Ort gleich eine Sportauspuffanlage englischer Herstellung (V-Performance Chrom Slash Cut) mit sattem Klang und Zulassung verbauen lassen. So macht das Gleiten über die Straßen noch mehr Spaß. Egal ob nun allein oder zu zweit, denn die Sitze sind ideal gepolstert, während zudem beide Sitzpositionen längere Strecken erlauben.
Ich bin reiner Schönwetterfahrer. Sie stand bei Nichtnutzung immer abgedeckt in der Garage und war an einem Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Der Zustand ist ohne Umschweife als „wie geleckt“ zu bezeichnen. Der Vorderreifen ist neu. Scheckheft und Co vorhanden und gemacht. Alle Papiere, Schlüssel und Dokumente sind vorhanden.
Warum Indian und nicht Harley? Das ist einfach. Indian ist mit Abstand die älteste Motorradmarke der USA und wird auch noch heute dort gebaut. Während Harley auch anderweitig gebaut wird, kommt diese Indian definitiv aus den Staaten.
Die Indian ist erste Hand. Ich habe sie selbst gekauft und bis heute gefahren. Damals habe ich mich mit Absicht gegen Harley entschieden, da sie an jeder Ecke zu finden ist. Mit meiner Indian habe ich ein Alleinstellungsmerkmal.
Auch in allen anderen Gegebenheiten rund ums Motorrad ist sie moderner als eine Harley-Davidson. Das Fahrwerk ist seicht und einfach zu händeln und bringt mit dem integrierten ABS einen großes Sicherheitsplus mit. Sie verfügt über eine Einspritzanlage. Es ist somit völlig egal ob es kalt oder warm draußen ist, sie springt immer an und fährt immer gleich.
Mit ihren 95PS und 6-Gang-Getriebe (Ganganzeige im Tacho) werden hinter dem Lenker und auch hinter dem Auspuff keine Fragen mehr gestellt. Aprospos Auspuff. Beim Kauf habe ich vor Ort gleich eine Sportauspuffanlage englischer Herstellung (V-Performance Chrom Slash Cut) mit sattem Klang und Zulassung verbauen lassen. So macht das Gleiten über die Straßen noch mehr Spaß. Egal ob nun allein oder zu zweit, denn die Sitze sind ideal gepolstert, während zudem beide Sitzpositionen längere Strecken erlauben.
Ich bin reiner Schönwetterfahrer. Sie stand bei Nichtnutzung immer abgedeckt in der Garage und war an einem Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Der Zustand ist ohne Umschweife als „wie geleckt“ zu bezeichnen. Der Vorderreifen ist neu. Scheckheft und Co vorhanden und gemacht. Alle Papiere, Schlüssel und Dokumente sind vorhanden.
Leasing
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detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 22.596,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,76
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 42 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 538,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0897
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0598
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
PrivatnoKontakt
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika