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Broj prijeđenih kilometara
250.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
05/1991
Gorivo
Benzin
Snaga
96 kW (131 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Mali automobil
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Prednji dio
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 3
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 250.000 km
- Prva registracija
- 05/1991
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 03/2026
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 96 kW (131 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.590 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 4
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- siva
- Boja unutarnje opreme
- Crna
Opis vozila
Honda Civic ED7 1.6L 16v (131cv) del 1991.
Auto d'epoca, appena revisionata, essente bollo, assicurazione ridotta e passaggio ridotto.
Nonostante sia un'auto che ha 33 anni si può ancora vantare di un rapporto peso/potenza niente male essendo leggera (sotto 950kg), che ti permette di sorpassare con confidenza anche in quinta marcia, di un'affidabilità da invidiare, una posizione di guida bassa, quasi sportiva, una guida piacevole, senza filtri e senza servosterzo, un'ottima visibilità, buono lo spazio interno per un'utilitaria piccola. Ma non manca anche il comfort perché dotata di tettuccio elettrico, specchietti elettrici, finestrini elettrici, aria condizionata, tutto funzionante.
Auto completamente originale tranne il volante Momo, pomello cambio e cerchi da 15 OZ Fittipaldi Twist (rari).
Esteticamente e di carrozzeria la macchina è messa bene, direi meglio di tante EG, EJ, EK in vendita. Non ha difetti o graffi importanti, la vernice non è opacizzata. Le guarnizioni e i moldings sono in ordine.
Interni OK, tutto funzionante, l'unico difetto è il sedile del guidatore da rifare e il parasole leggermente rovinato. Gli altri sedili sono in buone condizioni, senza strappi, macchie o buchi. Le plastiche sono messe molto bene. Tutti i pulsanti funzionano. Volante originale e pomello disponibili in buono stato.
Meccanica: motore sano e messo bene, non consuma olio o liquido. Appena fatto test di compressione con ottimo risultato, eseguita la regolazione del gioco delle valvole (foto disponibili). Olio e filtro cambiati 3000 km fa. Cinghia distribuzione fatta qualche anno fa ed è in ottime condizioni. Impianto frenante posteriore completamente nuovo, pinze nuove, dischi TRW, pastiglie ATE e olio ATE DOT4 con spurgo. Ammortizzatori in buono stato, nessuna perdita. Tutti i bracci e silentblock sono OK per l'età.
Al momento monta un sedile CRX ma verrà venduta con il sedile originale + volante, pomello e cerchi originali da 14.
Auto d'epoca, appena revisionata, essente bollo, assicurazione ridotta e passaggio ridotto.
Nonostante sia un'auto che ha 33 anni si può ancora vantare di un rapporto peso/potenza niente male essendo leggera (sotto 950kg), che ti permette di sorpassare con confidenza anche in quinta marcia, di un'affidabilità da invidiare, una posizione di guida bassa, quasi sportiva, una guida piacevole, senza filtri e senza servosterzo, un'ottima visibilità, buono lo spazio interno per un'utilitaria piccola. Ma non manca anche il comfort perché dotata di tettuccio elettrico, specchietti elettrici, finestrini elettrici, aria condizionata, tutto funzionante.
Auto completamente originale tranne il volante Momo, pomello cambio e cerchi da 15 OZ Fittipaldi Twist (rari).
Esteticamente e di carrozzeria la macchina è messa bene, direi meglio di tante EG, EJ, EK in vendita. Non ha difetti o graffi importanti, la vernice non è opacizzata. Le guarnizioni e i moldings sono in ordine.
Interni OK, tutto funzionante, l'unico difetto è il sedile del guidatore da rifare e il parasole leggermente rovinato. Gli altri sedili sono in buone condizioni, senza strappi, macchie o buchi. Le plastiche sono messe molto bene. Tutti i pulsanti funzionano. Volante originale e pomello disponibili in buono stato.
Meccanica: motore sano e messo bene, non consuma olio o liquido. Appena fatto test di compressione con ottimo risultato, eseguita la regolazione del gioco delle valvole (foto disponibili). Olio e filtro cambiati 3000 km fa. Cinghia distribuzione fatta qualche anno fa ed è in ottime condizioni. Impianto frenante posteriore completamente nuovo, pinze nuove, dischi TRW, pastiglie ATE e olio ATE DOT4 con spurgo. Ammortizzatori in buono stato, nessuna perdita. Tutti i bracci e silentblock sono OK per l'età.
Al momento monta un sedile CRX ma verrà venduta con il sedile originale + volante, pomello e cerchi originali da 14.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 25.392,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,76
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 529,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1261
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0476
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
PrivatnoKontakt
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika