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Broj prijeđenih kilometara
90.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
05/2001
Gorivo
Benzin
Snaga
357 kW (485 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
- Broj ponude
- MDX-U7DPC289
- Garancija
- Da
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 90.000 km
- Prva registracija
- 05/2001
- Godina proizvodnje
- 2001
Tehnički podaci
- Snaga
- 357 kW (485 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 5.474 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 6
- Cilindar
- 12
- Težina praznog vozila
- 1.765 kg
Potrošnja energije
- Razred emisije štetnih tvari
- Euro 2
- Gorivo
- Benzin
Oprema
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crna
- Materijal
- Koža
Opis vozila
SPLENDIDA CONFIGURAZIONE DI QUESTA BERLINETTA 550 MARANELLO, DI COLORE NERO PASTELLO ED INTERNO IN PELLE TOTALE CUOIO FERRARI, UNA V12 CON CAMBIO MANUALE DAL FASCINO UNICO E CON UN GRANDE POTENZIALE DI INVESTIMENTO
È considerata uno dei modelli più belli e all'avanguardia mai prodotto dalla casa del Cavallino rampante. Segnò il ritorno da parte della Ferrari nel segmento delle berlinette sportive a motore anteriore, dal quale mancava dagli anni sessanta-settanta, in quanto dai tempi della Ferrari 250 GTO (1962) l'azienda non aveva più prodotto una vettura con tali caratteristiche. L'ultima Ferrari Gran Turismo a motore anteriore prima della 550 Maranello, fu la 365 GTB/4 Daytona che uscì di produzione nel 1974, lasciando spazio a 23 anni di supercar a motore posteriore dalla 365 GT/4 BB alla F512 M (l'ultima Testarossa).
Della 550 Maranello, subito colpì la linea (di Pininfarina), che trasmetteva un'immagine veloce, accattivante, rétro e moderna al tempo stesso.
La meccanica è raffinata e tecnologicamente avanzata, con il motore posizionato nel vano anteriore, in senso longitudinale. Il propulsore è il classico 12 cilindri (un must di Maranello), i quali sono disposti a V, con una cilindrata di 5474 centimetri cubi (da qui il nome 550).
Questo motore è realizzato completamente in lega leggera (basamento, teste e coppa dell'olio), mentre le bielle sono in titanio (Ti16a 14V), dunque particolarmente leggere, e ciò consente un alleggerimento anche dell'albero a gomiti, rendendo il motore ancora più pronto.
Il telaio è costituito da tubi d'acciaio saldati, mentre la carrozzeria è in lega leggera. Per poter saldare acciaio e alluminio, si è fatto uso di una particolare tecnologia denominata Feran. La berlinetta, secondo i dati dichiarati dalla Ferrari, è capace di raggiungere una velocità massima di 320 chilometri orari, e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.
AUTO TAGLIANDATA IN FERRARI, ULTIMO TAGLIANDO GEN 2024 COMPLETO DI CINGHIE CANDELE ETC 21.000€ DI FATTURA SAMOCAR, OLTRE ALLE POMPE BENZINA APPENA SOSTITUITE
INTERNI E CARROZZERIA CONSERVATI....
È considerata uno dei modelli più belli e all'avanguardia mai prodotto dalla casa del Cavallino rampante. Segnò il ritorno da parte della Ferrari nel segmento delle berlinette sportive a motore anteriore, dal quale mancava dagli anni sessanta-settanta, in quanto dai tempi della Ferrari 250 GTO (1962) l'azienda non aveva più prodotto una vettura con tali caratteristiche. L'ultima Ferrari Gran Turismo a motore anteriore prima della 550 Maranello, fu la 365 GTB/4 Daytona che uscì di produzione nel 1974, lasciando spazio a 23 anni di supercar a motore posteriore dalla 365 GT/4 BB alla F512 M (l'ultima Testarossa).
Della 550 Maranello, subito colpì la linea (di Pininfarina), che trasmetteva un'immagine veloce, accattivante, rétro e moderna al tempo stesso.
La meccanica è raffinata e tecnologicamente avanzata, con il motore posizionato nel vano anteriore, in senso longitudinale. Il propulsore è il classico 12 cilindri (un must di Maranello), i quali sono disposti a V, con una cilindrata di 5474 centimetri cubi (da qui il nome 550).
Questo motore è realizzato completamente in lega leggera (basamento, teste e coppa dell'olio), mentre le bielle sono in titanio (Ti16a 14V), dunque particolarmente leggere, e ciò consente un alleggerimento anche dell'albero a gomiti, rendendo il motore ancora più pronto.
Il telaio è costituito da tubi d'acciaio saldati, mentre la carrozzeria è in lega leggera. Per poter saldare acciaio e alluminio, si è fatto uso di una particolare tecnologia denominata Feran. La berlinetta, secondo i dati dichiarati dalla Ferrari, è capace di raggiungere una velocità massima di 320 chilometri orari, e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.
AUTO TAGLIANDATA IN FERRARI, ULTIMO TAGLIANDO GEN 2024 COMPLETO DI CINGHIE CANDELE ETC 21.000€ DI FATTURA SAMOCAR, OLTRE ALLE POMPE BENZINA APPENA SOSTITUITE
INTERNI E CARROZZERIA CONSERVATI....
- Sellatura sedili tipo "Daytona"
- Apertura dall'interno del tappo serbatoio
- Appoggiatesta anteriori regolabili
- Bomboletta per riparazione pneumatici forati
- Caricatore 6 CD
- Contachilometri parziale
- Contagiri
- Fari alogeni
- Filtro antipolline
- Manometro olio
- Predisposizione audio
- Retrovisore destro
- Retrovisori reg. dall'interno
- Ricircolo aria
- Telo copri sedili
- Telo copri vettura
- Telo copri volante
- Termometro acqua
- Vetri atermici
- ABS
- Airbag guida
- Airbag passeggero
- Antifurto
- Radiocassette
- Cambio manuale a 6 marce
- Cerchi in lega
- Chiusura centralizzata
- Climatizzatore manuale
- Sistema antipattinamento
- Interni in pelle
- Retrovisori reg. elettricamente
- Sedili anteriori reg. elettricamente
- Servosterzo
- Sospensioni attive
- Vetri elettrici anteriori
- Volante reg. in altezza
- ATTENZIONE, PREZZO IN OFFERTA SENZA PERMUTA,
- IN CASO CONTRARIO IL PREZZO RESTA 130.000€!!
Leasing
Prodavatelj
TrgovacKontaktSig. Danilo Bon
- Moguć odbitak PDV-a