Citroen Dyane
6

Darmstadt
€ 13.900

Pregovaračka osnova

Broj prijeđenih kilometara
32.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
05/1979
Gorivo
Benzin
Snaga
24 kW (33 KS)
Prodavatelj
Privatno

Osnovni podaci

Vrsta karoserije
Limuzina
Tip
Oldtimer
Vrsta pogona
Prednji dio
Sjedišta
4
Vrata
4

Povijest vozila

Broj prijeđenih kilometara
Prva registracija
05/1979
Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
02/2026
Vlasnik vozila
2

Tehnički podaci

Snaga
24 kW (33 KS)
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Radni obujam
603 cm³
Stupnjevi prijenosa
4
Cilindar
2
Težina praznog vozila
900 kg

Potrošnja energije

Gorivo
Benzin

Oprema

Boja i Presvlake

Vanjska boja
bež
Boja unutarnje opreme
narančasta
Materijal
Tkanina

Opis vozila

Äußerst selten gewordener Citroen Dyane 6, Bj. 1979 aus dem sonnigen Italien stammend.
H-Kennzeichen, Oldtimer Vollabnahme, Kilometerstand 32.000 km.
Das Auto hat eine deutsche Zulassung und ist in einem außergewöhnlich guten Originalzustand ohne jegliche Durchrostung. Die Außenlackierung wurde schon mal erneuert. Der Citroen hat ein neues Rollverdeck, sodass man das sommerliche Cabriovergnügen in vollen Zügen genießen kann. Reifen sind neuwertig.
Der Wagen hat ein Wertgutachten von einem unabhängigen Sachverständigenbüro. Note: *2-*. Das Fahrzeug ist zugelassen und hat einen ausgesprochen günstigen Oldtimer-Versicherungstarif (ab 65€ Haftpflicht möglich).
Eine Wertsteigerung ist bei diesem Oldtimer sicherlich zu erwarten.
Der Dyane war ein populäres Auto-Modell des französischen Automobilherstellers Citroën. Technisch basiert der Wagen auf dem Citroën 2CV. Ziel war es, die Lücke zwischen dem spartanischen 2CV und dem nächstgrößeren Ami 6 zu schließen. Der Dyane wurde zwischen Spätsommer 1967 und Mitte 1983 in 1,4 Millionen Exemplaren gebaut. Der intern mit dem Kürzel AYA , AYCB, etc., bezeichnete Wagen war eine Reaktion auf die sinkenden Verkaufszahlen des 2CV und auf den durchschlagenden Erfolg des neuen Konkurrenten Renault 4. Durch die Verwendung eines verbesserten 2CV-Zweizylinder-Boxermotors war der Dyane in Frankreich steuerlich günstiger als der R4. Ein Großteil der Entwicklungsarbeit geht auf Studien des von Citroën übernommenen Automobilherstellers Panhard zurück. Hier findet sich auch die Erklärung für den Namen des Wagens, der nichts mit der römischen Jagdgöttin Diana zu tun hat. Typische Namen im Hause Panhard waren Dyna oder Dynavia, die wohl Assoziationen zu Dynamik wecken sollten. Obwohl der Dyane den 2CV nicht ablösen konnte, war er immer Vorreiter bei technischen Neuerungen. Die Karosserie veränderte das Äußere während der gesamten Bauzeit kaum. Lediglich ein drittes Seitenfenster (1969) sowie verschiedene kleinere Detaillösungen wurden eingeführt. Die Limousine verfügt vorne über Schiebefenster, ein Panorama Rolldach, welches ein erfrischendes Cabrio - Feeling aufkommen lässt, aber dennoch eine große Hecklappe wie bei einem Kombi.

Leasing

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Prodavatelj

Privatno
  1. Moguć odbitak PDV-a
  2. Cijena za zastupnika
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